TERRADADDA

Sono state posate le travi di cemento che costituiscono l'ossatura del nuovo ponte sul Torrente Sonna al confine tra Cisano e Pontida sulla SP 169 (la strada provinciale che porta da Carvico a La Sosta e attraversa Villa d'Adda). Sembra che non manchi molto per completare il ponte che si affianca al vecchio che -  pare - resterà in piedi. Questione di poco, ragionevolmente entro la fine dell'anno. Pochi giorni, in fondo abbiamo aspettato mezzo secolo, che sarà mai qualche giorno in più?

Due mesi fa (vedi qui) avevo dato notizia dei lavori per la realizzazione del nuovo ponte sul Torrente Sonna al confine tra Cisano e Pontida sulla SP 169 (quella che da Carvico porta a La Sosta di Cisano). Un lavoro atteso da cinquant’anni. Dopo pochi giorni di lavoro (è stato realizzato lo scivolo sul torrente) i lavori sono fermi. Ho chiesto informazioni e la ditta, la Vitali spa, è in attesa di qualche permesso per poter procedere. Beh in fondo abbiamo atteso mezzo secolo, qualche altro mese che sarà mai? Per la cronaca la Vitali spa ha vinto anche l’appalto per i lavori di rifacimento dell’acquedotto per conto di Hidrogest a Villa d’Adda e altri comuni (vedi qui) ma ancora si attende l’inizio dei lavori.

Altra foto di Otello Bellamio del 1974 tratta dal sito dei Beni Culturali della Lombardia. Si vedono in primo piano le lavandaie a Brivio, in secondo piano il Ponte sull'Adda e la località la Sosta di Cisano Bergamasco.

La Giunta provinciale ha giudicato prioritario il collegamento "Calusco d'Adda - Terno d'Isola” rispetto alla Variante di Cisano Bergamasco.

"Le condizioni ad oggi sono diverse da quando la Variante di Cisano è stata progettata - ha detto l'assessore Silvia Lanzani -. Il completamento del tracciato stradale a Cisano Bergamasco, insieme alla realizzazione della variante di Villa d'Adda, hanno prodotto una consistente riduzione di traffico all'interno del centro abitato e hanno facilitato l'afflusso verso l'Asse interurbano del traffico lecchese, aggravando la situazione dei centri di Carvico e di Terno d'Isola”.
"Secondo i dati forniti dalla Provincia - ha continuato Lanzani - , la Calusco d'Adda - Terno d'Isola supporta 29.000 passaggi al giorno. Dal canto suo, nella Variante di Cisano Bergamasco i passaggi giornalieri sono scesi da 25.000 a 15.000. Bisogna anche considerare che la Calusco d'Adda interessa 7.9 km per una spesa complessiva di 63.400.000,00 euro, mentre la variante di Cisano, della lunghezza di 3,2 km, prevede una spesa di 53.045.000,00 euro. Circa il doppio. Da qui la valutazione nella situazione ad oggi da parte della Giunta”.La Provincia di Bergamo si attiverà presso il Ministero delle infrastrutture per accelerare l'approvazione da parte del CIPE dei progetti e del conseguente finanziamento alla Provincia di Bergamo per il tracciato che interesserà il territorio bergamasco.

Questo il resoconto della sessione della Giunta di Provinciale di ieri (che trovate integralmente qui). Questo conferma in maniera inequivocabile la strategia delle comunicazioni stradali che la Provincia vuole seguire. Quindi il collegamento est – ovest, cioè tra Bergamo e Lecco si svolgerà principalmente sulla direttiva asse interurbano- variante Terno- variante Carvico Villa d’Adda. Come ho già detto (vedi qui) una volta realizzata la variante di Terno, il collo di bottiglia diventerà il tratto dal termine della variante Carvico – Villa d’Adda , all’inserimento sulla Briantea, in particolare i punti più critici sono viale dell’Industria e le curve del Boschetto con gli inserimenti per le Rate e Odiago. Adesso gli amministratori di Villa d’Adda devono pensare a soluzioni per risolvere per tempo questo problema. In particolare mi rivolgo al vicesindaco di Villa d'Adda Carissimi, nonché consigliere provinciale, che forse farebbe meglio a smettere di menarla sul fatto che la variante della Briantea è ostacolata dal comune di Pontida e dalla Lega Nord che non la vuole, perché come è ormai chiarissimo la Provincia (questa, come la precedente amministrazione) ha deciso di puntare sull’alternativa dell'allacciamento alla Carvico - Villa d’Adda. Quindi (Comune e Provincia) adoperiamoci per trovare delle soluzioni di viabilità che salvaguardino la sicurezza e l’ambiente di Villa d’Adda in previsione di un volume di traffico che si moltiplicherà.

Ci sono voluti soltanto cinquant'anni (come ha recentemente ricordato il sindaco di Cisano), ma finalmente sono partiti i lavori della Provincia di Bergamo per il nuovo ponte sul Torrente Sonna, al confine tra Pontida e Cisano, sulla SP 169 che collega Villa d'Adda alla Briantea in località la Sosta. Ne avevo già scritto qui, e anche qui con alcune riflessioni sulla viabilità in generale della zona. I lavori erano stati appaltati lo scorso novembre. Anziché allargare il vecchio e stretto ponte aggiungendo una corsia si è evidentemente preferito fare un ponte ex novo. Meglio tardi che mai.

Quello che vedete è il titolo dell’articolo pubblicato da Illecodibergamo sabato scorso. In sintesi dopo una lunga trattativa tra comune e Parco Adda Nord , quest’ultimo accetta di stralciare 32 ettari di superficie (cioè quella superficie non sarà più entro i confini del parco) che saranno destinati ad area industriale, e in cambio il Comune accetta di inserire altri 100 ettari di superficie all’interno del Parco in altra zona di grande valore naturalistico. La cosa interessante da notare che 9/10 dei 32 ettari sono già adibiti ad area industriale, e si è convenuto che il decimo restante verrà realizzato non verso il fiume Adda, ma verso l’interno. Può essere uno scambio accettabile. A Villa d’Adda con il piano cave il comune ha ottenuto lo stralcio di alcuni ettari dal perimetro del Parco Adda Nord per consentire la realizzazione di circa 33mila metri quadrati di capannoni. Sono stati compensati con l’inserimento da un’altra parte del Parco Adda Nord del triplo della superficie stralciata come è stato fatto a Cisano? No. Ciccia.